简单讲，2009款宝马135i绝不仅止是优秀。它将小型双门轿跑车的衡量标准提高到一个前所未有的全新卓越水准之上。它是自1971款宝马2002 tii以来，最具纯粹宝马特色的一款车型。

　　它亦非节省空间的掀背车。取而代之的是宝马前置发动机和后轮驱动的经典结构，为高级小型车（包括大众R32和沃尔沃C30在内）增强了驾驶性能。

　　如果想要那么做的话，当然可以亲自去调查，但你也可以从我们这里获取信息；只是没有几辆已完成的车型能和2009款宝马135i一样卖30,000美元。

● 数字说明一切

　　数字说明一切。2009款宝马135i双门轿跑车只用5.3秒就能达到100公里/小时（62英里/小时）的时速，24.6秒达到标准公里（快速成为大多欧洲运动汽车制造商的标准性能标准）。观察这组速率，新的2008款宝马M3只比同标志的车型分别快了0.5秒和1 .3秒。更值得关注的是，这款135i双门轿跑车会仅耗时5.9秒，用第四档从50—75英里/小时开始飞速前进——这只比最新款的M型车慢0.1秒。

『宝马135i Coupe外观』

　　这些数据是很重要的，因为只有一小部分关于新款1系列双门轿跑车的款式能暗示出如此的性能潜能。其紧凑的身形、强有力的特色折痕线以及紧绷的表面从某些角度来看是震惊的，当然不可能适合所有人的品味，但他们真的创造出了一款能够表现其运动热情并有着迷人肌肉感线条的双座轿跑车。

● 恰当的车身尺寸

　　在尺寸上，新车型量得的长度是171.7英尺，宽度为76.1英寸，高56.0英寸，使它显著地小于3系双门轿跑车的体形。与3系双门轿跑车相比，它在长度上更短8.7英寸，宽度上窄了2.0英寸，高度则增加了1.1英寸。

『宝马135i Coupe内饰』

　　双门轿跑车与三年前开始进入生产阶段的1系掀背车共享了车头款式，此外，这两款都会在位于德国莱比锡的宝马装配厂内进行装配。至于双门轿跑车，其前保险杠会做少许的改变，以使附加的冷却空气进入引擎室。此外，双门轿跑车还拥有无框车门。它的B柱的车尾也是独特的，实行了传统的三箱轮廓。

『宝马135i Coupe仪表盘』

　　车内部对于任何一个开过1系掀背车的人而言都是相当熟悉的。宽大的传动槽将第二排座限制在两人，而且右座的腿部空间也很有限。行李箱的容积为13.0立方英尺，只比3系双门轿跑车少2.1立方英尺。

● 前置发动机，后轮驱动

　　因为在节省空间方面的差强人意使前置发动机、后轮驱动的构造在这一尺寸类型中并不是特别受欢迎，但宝马估计其构造会对那些在乎驾驶而不是载客的人们形成独特的吸引力。

『宝马135i Coupe后排座椅』

　　自从经历1995至98年宝马318Ti掀背车在美国市场的败迹之后，宝马公司的行销人员就做出给予1系车高端动力系统的决定。自然进气3.0升直列6发动机能产出228马力。但这是135i系列的顶尖发动机，并且它的卓越双涡轮3.0升直列6发动机也用在我们这次在新西兰的新款宝马的试驾上。凭借着5,800转数/分速率下可用的306马力，使镁质六发动机拥有了预想中V8发动机一样的动力，也给予了1系双门轿跑车是一款真正肌肉车的证明。

『宝马135i Coupe行李箱』

　　除非你观察转速表下面的油温表，否则永远也不会知道它潜藏在引擎置之下的、曾在较早前为宝马高性能M型所保留的特质。用拇指将仪表板上的启动按钮向方向盘的右边转动，你会听到由排气管发出的美妙喉音共鸣。当发出节流信号时，你可以感觉到小双门轿跑车兴奋地震颤着，发动机和传动系统也振奋起来。